NMP-co

مجموعه پركينز (Perkins Engines) يكي از زير مجموعه هاي كمپاني كاتر پيلار مي باشد كه با عمري قريب به 80 سال ، به فعاليت در صنايع سنگين ، ساخت موتورهاي درون سوز ، ديزل ژنراتور، موتورهاي عمراني ، صنعتي و كشاورزي مشغول مي باشد . كمپاني پركينز با فعاليت در زمينه هاي گوناگون ، موتور وسايل فراواني از قبيل زير دريايي ، كشتي ، لودر ، ليفتراك ، خودرو هاي سواري و … را مي سازد ، ولي محصولي از اين مجموعه كه قصد بررسي بيشتر آن را داريم ديزل ژنراتور پركينز مي باشد . يكي از بنيادي ترين قسمت هاي هر ديزل ژنراتور پركينز سيستم هوارساني آن مي باشد . وظيفه سيستم هوا رساني در اينگونه ماشين آلات ، فراهم آوردن هوايي بي آلاينده ، تحت فشار و دماي مناسب و توزيع همگون آن بين پيستون ها مي باشد . همانطور كه مستحضريد موتورها در برابر تغييرات هواي ورودي تحريق خود واكنش هاي مختلفي از خود نشان مي دهند . اين واكنش ها زماني به بازدهي حداكثر مي رسند كه هوا داراي دما ، فشار و خلوص بالا باشند . سيستم هوارساني ديزل ژنراتور پركينز با كمك هيتر( براي گرم كردن جريان ورودي در هواي سرد و كاهش زمان شروع كار دستگاه از لحظه استارت) ، توربوشارژر ( يا كمپرسور) و فيلتر هوا به انجام امور فوق و آماده سازي شرايط تحريق مبادرت مي ورزد . سيستم بعدي در ديزل ژنراتور پركينز ، سيستم سوخت رساني آن مي باشد . مي دانيم در خودروهاي شخصي ، با اعمال فشار روي پدال گاز ، دريچه هاي بنزين بيشتر باز شده ، سوخت بيشتري به داخل سيلندرها كشيده مي شود و در اثر انفجار آن ها و انرژي حاصل از اين تحريق ، سرعت خودرو بيشتر مي گردد . بايد اذعان داشت كه سيستم سوخت رساني ديزل ژنراتور پركينز نيز دقيقا به همين صورت كار مي كند و اپراتور مي تواند با كمك گاورنر بواسطه افزايش حجم سوخت ورودي ، سرعت قطعات و در نتيجه كار انجام شده را افزايش دهد . از ديگر بخش هاي اين سيستم نيز مي توان به فيلتر تصفيه ، پمپ فشرده سازي سوخت و نازل هاي تزريق اشاره كرد . مي دانيم كه دماي حاصل از اين فعل و انفعالات به حديست كه ممكن است به ذوب شدن قطعات فلزي ختم گردد ، لذا وجود سيستمي خنك كننده براي اين ماشين غير قابل اجتناب است . سيستم خنك كننده در ماشين آلات صنعتي و ديزل ژنراتور پركينز معمولا به كمك رادياتور كار مي كند . بدين شكل كه ماده سيال و خنك كننده ، آبي مي باشد كه براي افزايش نفطه جوش آن با كمي محلول ضد جوش تركيب شده و با گردش در قسمت هاي مختلف ديزل ژنراتور پركينز ، گرماي قطعات را گرفته ، به رادياتور مي دهد و مجددا به چرخه باز مي گردد . طبق قانون دوم ترموديناميك به بيان گرمايي ، ساخت ماشيني با بازدهي 100% غير ممكن مي باشد ؛ دليل اين اتفاق صرف غير قابل اجتناب بخشي از انرژي ورودي براي گرم كردن محيط مي باشد . حال در دستگاه هايي كه اين ميزان حرارت و انرژي تلف شده كم باشد ، نسبت كار مفيد به كل كار يا همان بازدهي افزايش مي يابد . يكي از دلايل به وجود آمدن اين گرما ، اصطكاك زياد بين قطعات مي باشد و تماس سخت و مكرر آن هاست كه به توليد گرما ختم مي شود ؛ از نمايي ديگر ، يكي از دلايلي كه ماشين آلات پس از چند سال بازدهي اوليه خود را از دست مي دهند ، مصرف بيشتر سوخت براي به حركت درآوردن قطعاتي روي يكديگر است كه مستهلك شده و سطوح صيقلي اوليه خود را ندارند . لذا از سيستم روغن كاري براي كاهش اين اصطكاك استفاده مي شود كه به افزايش سرعت حركت قطعات ، كاهش مصرف سوخت و افزايش بهره وري مي انجامد.

مولد گاز سوز